ISUZU NPR kran kamion montiran na kamionu za sipanje
4ХК1 мотор Исузу кипер камион са краном, који се назива и Исузу камион кран са функцијом самоистовара, односно транспортер кран, је врста опреме која реализује функције подизања, ротације, подизања и самоистовара робе кроз хидраулични систем за подизање и телескопски систем. Обично се поставља на камионе и има карактеристике флексибилног рада и разноврсних функција.
Radni kapacitet:
2 Tons CraneSnaga motora:
190 HPTip motora:
Isuzu 4HK-TCPogon na osovinu:
4x2Menjač:
ISUZU MLDNapomene:
Palfinger or UNIC crane also availableГана Тема Порт купује ИСУЗУ НПР КРАН СА ВОЗИЛОМ КРАНОМ на велико
Недавно је лука Тема у Републици Гани најавила велики план набавке за увођење серије потпуно новог ИСУЗУ НПР ДИЗАЛИЗА ЗА КАМИОН ДАМП како би се побољшала ефикасност утовара и истовара у луци и логистичке могућности. Овај потез не само да истиче амбиције Гане у изградњи инфраструктуре, већ и најављује нови круг развоја међународне трговине земље.
Увод у земљу Гану
Република Гана, позната као Гана, налази се у западној Африци, на северној обали Гвинејског залива. То је земља са богатим природним ресурсима и дугом историјом. Граничи се са Обалом Слоноваче на западу, Буркином Фасо на северу, Тогом на истоку и Атлантским океаном на југу. Обала је дуга око 562 километра. Површина земљишта је 238.537 квадратних километара, а становништво је око 32,83 милиона (подаци из 2021. године). У земљи постоји 16 провинција, а главни град је Акра.



Главне етничке групе у Гани укључују Акан, Мосси-Дагомба, Еве и Га-Адангбе. Древна Краљевина Гана настала је у 3. и 4. веку нове ере. Њена територија је била у данашњем Малију и Буркини Фасо. Свој врхунац достигла је у 10. и 11. веку. Међутим, од 1471. године, португалски, холандски, француски и британски колонисти су сукцесивно нападали приобална подручја данашње Гане, пљачкајући злато и трговину црним робовима. Ова област се зове "Златна обала". Године 1897. цела Златна обала је постала британска колонија. 6. марта 1957. Златна обала је постала независна и преименована у Гану, а некадашње британско старатељство „Западни Того“ је инкорпорирано у Гану. 1. јула 1960. основана је Република Гана која је остала у Комонвелту.
Гана има богате природне ресурсе, углавном укључујући злато, дијаманте, боксит, гвожђе, манган, нафту и гас. Поред тога, рибарски, шумски и туристички ресурси Гане су такође прилично богати. Последњих година, влада Гане је била посвећена промовисању економског развоја, јачању изградње инфраструктуре и побољшању способности међународне трговине и постигла је запажене резултате.
Основни увод у Тема Порт
Лука Тема је једна од главних лука Републике Гане и важна лука у западној Африци. Налази се на јужној обали Гане, на северној страни Гвинејског залива, око 26 километара удаљен од главног града Акре. Изграђена је 1967. године и након неколико проширења постала је једна од највећих вештачких морских лука у западној Африци.
Лука Тема је свеобухватна лука која служи за утовар и истовар разноврсне извозне и увозне робе. Лука има 14 везова укупне дужине 3.600 метара и највеће дубине воде 10,5 метара. Подручје луке има капацитет складишта од око 100.000 тона и специјалну халу за какао терета са капацитетом од 60.000 тона. Лука је заштићена са два лукобрана који се протежу са југозапада и североистока како би се обезбедила безбедност бродова који улазе и излазе.
Главни трговински партнери Тема Порта су Швајцарска, Велика Британија, Јапан, Немачка и Нигерија. Извозна роба је углавном какао, дрво, језгра кикирикија, кафа, боксит и руда мангана, међу којима извоз какаоа чини око 67% укупне вредности извоза. Увозна роба углавном укључује сирову нафту, цемент, аутомобиле, грађевински материјал, тракторе и намирнице. Као важна лука на западноафричкој линији, лука Тема има руте које повезују главне луке широм света, са годишњим протоком од око 5 милиона тона, од чега се контејнерски проток сврстава у сам врх у западној Африци.
Позадина куповине купаца
Са брзим развојем привреде Гане и сталним повећањем обима међународне трговине, лука Тема се суочава са све већим притиском утовара и истовара. У циљу побољшања ефикасности утовара и истовара и логистичких могућности, управа луке је одлучила да уведе серију напредне опреме за утовар и истовар. После многих прегледа и поређења, коначно су изабрали потпуно нови ИСУЗУ НПР КАМИОН ДИЗАЛАЦ.
ИСУЗУ НПР КРАН СА КАМИОНОМ је освојио наклоност купаца својим одличним перформансама, поузданим квалитетом и ефикасним радним могућностима. Ово возило не само да има снажан капацитет дизања, већ има и одличне теренске перформансе и флексибилну маневарску способност, што је веома погодно за рад у тако сложеном и променљивом окружењу као што је лука.
Основна структура возила
Потпуно нови ИСУЗУ НПР КРАН НА КАМИОНУ се углавном састоји од шасије, гране, механизма за окретање, управљачког система и других делова. Шасија усваја оригиналну шасију ИСУЗУ, која има јаку носивост и добру проходност. Стрела је направљена од челика високе чврстоће и има одличан капацитет дизања и стабилност. Механизам за окретање усваја напредну технологију хидрауличног преноса, која може постићи пуну ротацију од 360 степени. Контролни систем усваја хуманизовани дизајн, који је једноставан за руковање, сигуран и поуздан.



Одржавање
Да би се обезбедио дугорочан и стабилан рад потпуно новог ИСУЗУ НПР КАМИОНСКОГ КРАНА, купци морају да обављају редовно одржавање. Специфичне мере одржавања укључују:
Редовно проверавајте да ли је резервоар хидрауличног уља лабав и оштећен, проверавајте да ли запремина уља испуњава наведене захтеве, да ли је хидраулично уље контаминирано и да ли се мења вискозитет.
Редовно проверавајте да ли су хидраулична пумпа, џојстик, извод снаге и друге компоненте лабаве и оштећене и проверавајте да ли постоји ненормална бука и топлота.
Редовно проверавајте механизам за окретање, руку крана и друге делове на пукотине и деформације и проверавајте количину и квалитет мазива за редуктор.
Редовно чистите и подмазујте возило како бисте одржали површину каросерије чистом и избегли рђу и хабање.
Редовно вршите тестове перформанси и подешавања возила како бисте били сигурни да сви индикатори перформанси испуњавају наведене захтеве.
Будући трендови развоја тржишта

Поглед са леве стране
-

Поглед са десне стране
Уз континуирани развој глобалне економије и континуирано повећање обима међународне трговине, тржиште опреме за утовар и истовар у лукама ће увести ширу перспективу развоја. Нарочито у Африци, уз континуирано унапређење изградње инфраструктуре и побољшање способности међународне трговине, потражња за опремом за утовар и истовар у лукама ће наставити да расте.
Потпуно нови ИСУЗУ НПР КРАН СА КАМИОНОМ заузео је место на тржишту опреме за утовар и истовар лука са својим одличним перформансама и поузданим квалитетом. У будућности, уз континуирани напредак технологије и континуирано ширење тржишта, ИСУЗУ бренд ће посветити више пажње иновацијама производа и надоградњи како би задовољио све разноврсније потребе купаца.



Укратко, велика куповина потпуно новог ИСУЗУ НПР КАМИОНСКОГ КРАНА од стране Тема Порт у Гани не само да побољшава ефикасност утовара и истовара и логистичке могућности луке, већ и убризгава нову виталност у развој бренда ИСУЗУ на глобалном тржишту. У будућности, са продубљивањем сарадње између две стране и континуираним ширењем тржишта, верујем да ће их чекати више прилика и изазова.